|
Parametry
| Napięcie zasilania |
3 x 400 V AC |
| Moment znamionowy |
30÷480 Nm |
| Prędkość kątowa |
16; 20; 32; 41; 63, 84; 126 obr/min |
| Ilość obrotów |
16; 22; 30; 45; 56; 80; 110; 160; 220; 310 do 1250 obr. |
| Temperatura pracy |
-25÷70°C |
| Stopień ochrony |
IP-68 |
| Rodzaj pracy |
- praca ON-OFF S2 15min;
- praca regulacyjna S4 25% 1200c/h |
| Pozycja pracy |
dowolna |
| Wilgotność |
do 80% |
| Masa |
21÷54 kg |
| Wejścia sterujące dla bloku X-MATIC |
trójstawne 24VDC/10mA, MODBUS (opcja), analogowe 4÷20mA (opcja) |
| Smarowanie |
smar półpłynny |
| Przyłącze |
F07, F10, F14, F25 |
| Powłoka lakiernicza |
farba proszkowa, RAL6005, C5-I zgodnie z PN-EN 15714-2 |
Opis
Siłowniki sterownicze typu XSMO wyposażone są w sterownik siłowników elektrycznych X-MATIK. Przeznaczone są do napędu elementów wykonawczych, takich jak: zawory, zasuwy, klapy, przepustnice itp. w układach sterowania automatyki przemysłowej w energetyce, ciepłownictwie, przemyśle chemicznym i spożywczym, oczyszczalniach ścieków oraz instalacjach wodociągowych. Siłowniki XSMO mogą pracować w pomieszczeniach przemysłowych i w terenie otwartym. Stałoprędkościowe siłowniki sterownicze typu XSMO posiadają budowę modułową. Podstawowym modułem (zespołem napędowym) siłownika jest moduł obrotowy XS zawierający: silnik trójfazowy 3x400V, przekładnię główną, napęd ręczny, układ przeniesienia napędu oraz drugi moduł MO - blok sterujący. Moduł obrotowy stanowi samodzielny siłownik obrotowy, a w zestawieniu z modułem liniowym lub wahliwym - siłownik liniowy lub wahliwy. Blok sterujący w wykonaniu standardowym zawiera wyłączniki drogi, wyłączniki momentowe układu przeciążeniowego oraz mechaniczny wskaźnik położenia. Opcjonalnie może być wyposażony w przetwornik położenia lub impulsator do sygnalizacji ruchu elementu wykonawczego. Blok sterujący MO X-MATIK zawiera sterownik z tyrystorowym układem załączania silnika i stacyjkę sterowania lokalnego. Sterownik X-MATIK zapewnia precyzyjne domykanie armatur, wykorzystując funkcję hamowania elektrycznego oraz pełną diagnostykę napędu.
|
|
